Limpieza del retorno de gases

Hola compis. Como sabéis he tenido puesto el famoso céntimo que anula el retorno de los gases en mi pequeña. Pues bien, el efecto que me ha causado es la retención de carbonilla en la pieza anterior y un posible regreso de ésta hacia las válvulas (eso está aún por comprobar). Los síntomas son pérdida de potencia en frío, sonido de tableteo raro, y no aguantar al relentí aunque esté caliente o en frío con el starter puesto. Por eso me he dispuesto hoy a limpiar dicha pieza y aquí os pongo la ñapa. Podría haber puesto este post en Mecánica, pero como hay pocos usuarios en este foro de Eliminator, lo pongo en el apartado de Kawa para que los usuarios no registrados que buscan un epígrafe concreto, tengan más fácil el acceso.

Materiales necesarios:

Trapos desechables, cepillo de dientes viejo, destornillador de estrella, autoclés del nº 8.

Lavavajillas y estropajo suave para desechar


Por supuesto una Kawa Eliminator, y...


Opcional, aunque muy recomendable. Je je je

Proceso:

Esta es la pieza en cuestión:


1º Se desatornillan los tornillos inferiores que la sujetan al tubo de retorno:


2º Se desatornillan los frontales, que llegan hasta el bloque del cilindro:


3º Ya tenemos la pieza:




4º Separamos sus partes y limpiamos primero cepillando y después fregando con el estropajo:


5º Secamos y montamos de nuevo las piezas interiores:


La diferencia se evidencia a simple vista. Mirad el montón de carbonilla extraido:






6º Se vuelve a montar, y a observar mañana los resultados, a ver si se nota algo:


De momento, el único resultado visible es éste:


Y este otro:


Y en eso he estado entretenido esta tarde. Espero que a alguien le sirva algún día.
Salud, birras y buenas rutas.

Buena ñapa pañero, lo que esperamos es que de el resultado que se espera de ella.
Gracias por la aporación.
Un saludo.

Se valora la molestia que te has tomado. Gracias, Carlos.

lo mejor la cervecita seguro

Muy bueno, te mando un gallifante.

el pincho escribió:lo mejor la cervecita seguro

Pues no.

Lo mejor es si funciona el trabajo empleado.
La cerve para pasar el rato mientras desatornillas, limpias y atonillas vale, pero es bastante mejor si te la tomas con los colegas después de una buena ruta.

Gracias Carlos, es un curro de lujo, aunque mi falta de conocimiento y de maña para la mecánica, me obligan a pedirte ayuda en un caso asi.
Ya sabes, los que salimos con las manos hinchadas......

Eso dalo por echo hermano uno dia que puedas nos juntamos y a la a reparaciones.
Eso si las cervezas las pones tu y la mano de obra Komemillas, Paco y yo.
Un abrazo mi indio, y otro pa la famili.

Pues bien compis, como suponía, las válvulas deben estar afectadas y la ñapa no ha sido suficiente para recuperar a mi Victoria.
No obstante gracias por vuestro interés.
Ah, se me olvidó advertir, que mientras la pieza está quitada de la moto es muy conveniente tapar el orificio que queda abierto para evitar que entre suciedad al cilindro. Yo lo tapé con uno de los trapos desechables:

Y perdón por la calidad de las fotos, pero mi móvil no da pa más.
Salud, birras y buenas rutas.

cheroki escribió:Gracias Carlos, es un curro de lujo, aunque mi falta de conocimiento y de maña para la mecánica, me obligan a pedirte ayuda en un caso asi.
Ya sabes, los que salimos con las manos hinchadas......

Cuando te haga falta dalo por hecho, ya lo sabes.

Pues eso todo el mundo a quitar la dichosa monedita, que no trae mas que averias

tocare madera, de momento

Gabinete escribió:Pues eso todo el mundo a quitar la dichosa monedita, que no trae mas que averias

No en todos los casos. Por ejemplo Masdieja lo tiene hecho desde hace mucho tiempo y le ha salido bien.
Yo creo que depende de cada modelo de moto y dónde se ponga la monedita de marras...
A mí de momento intuyo que me cuesta la segunda limpieza de válvulas en un año y 4 meses y 24.000 Kms
Ahora, si me hacen una limpieza y afinado bueno, ya paso de volver a ponerla en ningún sitio...

a my no me a ido mal lo e quitado por el invierno pero no la e notado nada raro si alguien a notado algo que lo diga
saludos

carlos a lo mejor no a sido la monedita,son los 24000 km,que la das mucha caña,jejeje
saludos

estoy con Komemillas todo depende de la maquina y el lugar a poner.
La mía por ejemplo, tiene dos manguitos para el retorno de gases, y la pregunta es ¿donde se lo pones?.
Y cada una necesitara su sitio.
Si en lugar de ponerla en el bloque la pones en el otro extremo del tubo y a lo mejor funciona.
Pero bueno si va bien sin ella mejor no arriesgarse.
Yo no lo tengo tapado, por la duda pero como me va bien asín.
Un saludo.

creo que si el retorno biene de serie sera por algo,no se los pros ni los contras si algien lo sabe que lo diga,pero si es bueno para unas cosas sera malo para otras
saludos

Pues realmente el retorno de gases corresponde a una normativa para que contaminen menos las máquinas. Además mete aire caliente recuperándolo de la primera combustión dónde no se ha quemado todo el oxígeno.
Al cortarlo se supone que la mezcla es más rica en oxígeno (aunque más frío y menos recomendable para invierno)
De todas formas mi teoría que he expuesto en otros post es que a mi moto concretamente no le beneficia. No gana potencia y se le ensucian las válvulas.