Cuentarevoluciones

Despues de mucho indagar, por fin he encontrado uno que le vale a nuestra burrita. El enlace del aparato en cuestion es el siguiente: http://www.caneroquad.com/Canero.htm , en la seccion accesorios, computadoras, vereis dos modelos, el acewell ac27 y ac29. Ambos sirven para nuestra montura, el precio para ambos es el mismo y la diferencia es que uno de ellos, el 27, tiene cuentakilometros total y parcial. Ambos tienen sensor de temperatura, que a priori me parece interesante y que se puede colocar perfectamente en nuestra montura.
La instacion es muy sencilla, el aparato, se suministra con un soporte universal, supongo que sera uno de esos que se ancla al manillar mediante una abrazadera. El conexionado es sencillo, positivo directo a bateria, intercalando un fusible, negativo, a cualquier toma del chasis o a negativo de bateria, el sensor de revoluciones, al cable de la pipa de la bujia, enrroscado sobre el o directamente enchufado a la bobina y por ultimo el sensor de temperatura, hay viene el problema, hace tiempo vi en otro foro donde habia que ponerlo, pero al buscarlo el enlace ha desaparecido, me he puesto en contacto con el autor del mismo y tanpronto me responda, lo posteare, aunque recuerdo que resultaba supersencillo y creo que iva en la culata pero no estoy muy seguro, de lo que si me acuerdo es que la medida de la rosca era de 1/4" . Por cierto la gente de Cañero tiene talleres y te instalan todo lo que les compres, de manera que si alguno no se atreve, vive en Madrid y quiere que se lo instalen, que sepais que es factible.
Esta semana me pasare por la tienda y os dire algo mas concreto.

Ya tengo el enlace de la ñapa que en su dia preparo el amigo Fortu, en el se puede ver paso a paso como se instala. La parte que nos interesa es donde se monta la sonda del acewell y la medida del racor, entre otras cosas porque no sabria donde conseguir uno del modelo como el suyo, aunque a mi personalmente me gusta mas este que he encontrado.


Este es enlace a la ñapa del amigo Fortu. http://rebollas.maraudercustom.com/ficheros/attnwev3_custom125.pdf

esta muy bien , cuando tenga pasta lo pondre. un saludo y a mejorarse.

Es una faena lo que te ha pasado, ahora nos tendras en ascuas hasta que te repongas. Espero que te puedas poner pronto manos a la obra y que podamos ver el resultado. En cuanto l vea puesto, seguro que me animo, de todos modos si necesitas ayuda no dudes en pedirlo. Un saludo y una rapida recuperacion!

Bueno ,pues lo prometido es deuda, aqui teneis las imagenes y la explicacion del montaje.

El cuentarevoluciones que yo he instalado es el acewel 29 ,lo he comprado en cañero Brothers, en este enlace podeis encontar la direccion http://www.motos125cc.net/accesorios-f44/tiendas-de-ropa-y-accesorios-t2.htm tienen envio a domicilio. El precio del relog es de 99€.


Lo primero que tenemos que hacer es pensar donde hubicaremos el reloj, en mi caso he optado por situarlo junto al velocimetro de la moto, ya que aprovecharemos el soporte de este ultimo para para colocar los dos relojes.
Tenemos que desmontar el velocimetro de la moto, para ello, tendremos que aflojar el tonillo que lo une con el soporte ,necesitamos una llave fija de 10-11 y una de 8-9,


una vez suelto el reloj, tenemos que soltar el cable de la velocidad, este se encuentra en la parte inferior del reloj, simplemente haremos girar el racor que lo une en sentido contrario a las agujas del reloj.


Ya tenemos el reloj suelto, solo hay que tirar hacia atras y queda libre, dejando al descubierto el soporte.
Ahora es el momento de fijar ambos relojes, uno a cada lado del soporte, aprovechando el agujero del antiguo tornillo.


El cuentarevoluciones viene con un pequeño soporte, pero yo he tenido que adaptar una pequeña pieza de aluminio, para que me quedase colocado a mi gusto.
Ya tenemos fijados los dos relojes en su posicion y es el momento de comenzar a conectarlos.
Lo primero que haremos, sera volver a conectar el cable del velocimetro.
Ahora tenemos que comenzar a conexionar el cuentarrevoluciones, el primer paso es desmontar las carcasas laterales de la moto,




una vez retiradas ,tenemos a la vista el motor, en su parte superior, veremos este tornillo


para aflojarlo, usaremos una moneda de cinco centimos, se quita con muy poco esfuerzo, con cuidado de que no se nos caiga la junta de goma que hay debajo, aqui sera donde coloquemos la sonda de la temperatura


Ahora solo tenemos que enrrollar un poco de cinta de teflon, al rededor de la rosca del machon adaptador, ya que el orifico de la culata tiene un paso de 14/150 y la rosca de la sonda un paso de 10/100, el teflon es para que el aceite no rezume y evitar pequeñas fugas...


...una vez roscado el adaptador, roscaremos teflon en el sensor y lo roscaremos sobre el adaptador.


Ahora cogeremos el cable negro de la sonda y lo sujetaremos al chasis con unas bridas, para conectarlo en el reloj en su conector correspondiente.


Vamos a conectar el sensor de las vueltas, que no es mas que un cable de color amarillo, es muy importante no cortarlo, para que no nos falsee las medidas, este cable lo conectaremos a la bobina,


en el teminal con el cable negro-amarillo, (en la foto se el verde, mea culpa, me equivoque de cable), es el que se encuentra en la parte de abajo de la bobina.


tiraremos hacia atras de la funda del terminal, pasamos el cable amarillo por la funda y enrrollamos la parte pelada del cable en el terminal, volvemos a colocar la funda y ya esta.


Ahora tenemos que conectar el otro extremo del cable amarillo en el conector del reloj, haremos un pequeño atillo con el sobrante y lo ataremos con una brida al resto de mazas de cables.


Ya solo nos queda dar corriente al reloj. Comenzaremos por retirar la carcasa que cubre la bateria, para trabajar mas agusto...



...tambien tenemos que soltar la llave de contacto, que va sujeta con dos tornillos.


Ahora como los cables que vienen con el reloj son un poco cortos, nos ayudaremos empalmado unos trozos de cable con una pequeña clema.
Tenemos que conectar el cable marron del reloj con el cable rojo de la llave de contacto, (positivo permanente)


la manera de hacerlo, es pelar un poco el cable rojo sin cortarlo, no ayudaremos con un cuter o una navaja, y enrrolaremos la parte pelada del marron sobre esta peladura, luego lo encintamos para evitar cortocircuitos.
Ahora hacemos lo mismo con el cable rojo del relog, este lo conectamos a un cable negro-blanco, (positivo de contacto)


Encintamos toda la maza de cables para mayor seguridad y volvemos a colocar la llave de contacto en su sitio, con los dos tornillos.
Nos falta conectar la masa del reloj, esa la he conectado al tornillo que sujeta la bobina con el chasis, por medio de una clema.


Conectamos los dos conectores blancos del reloj...


...y ya lo tenemos, solo nos queda configuirarlo y volver a colocar las carcasas de la moto.
Para la ZingII el perfil que devemos poner es 1-0, la temperatura maxima yo la he programado a 110º y las revoluciones maximas a 9500.
Y este es el resultado, espero que os guste.



Disculpar la mala calidad de las fotos.

Por fin lo he terminado!