La acera, para el peatón. El Ayuntamiento de Barcelona está implantando sin hacer mucho ruido políticas para conseguir que el ciudadano tenga más espacio en la acera y no pasee esquivando motocicletas y ciclomotores, como ocurre en demasiadas calles
Siempre que se pueda vamos ganando espacio para estacionarlas en la calzada", explican desde el Consistorio. "Entre 2006 y 2009, las plazas de aparcamiento en la vía pública pero fuera de las aceras se han incrementado un 68,6%", detalla el regidor de Mobilitat, Francesc Narváez. Ahora pueden estacionar 64.445 vehículos de dos ruedas, el 22,3% del parque total, en el asfalto de Barcelona y en verano se habilitarán otras 3.500 plazas en barrios en los que se reservará espacio para la moto tras la implantación el área verde de aparcamiento. En concreto, Sarrià tendrá 250 plazas nuevas de motos; Penitents, 30; Sant Andreu, más de 600; y Poblenou, más de 2.000. Además, algunas reurbanizaciones tratan de que el peatón reconquiste su acera. Por ejemplo, en el renovado tramo de Balmes, por debajo de la Diagonal, se ha prohibido el estacionamiento de motos y se han pintado algunas plazas en los chaflanes y las calles colindantes.
En el seminario internacional sobre seguridad urbana de motos que se celebró ayer en el Macba, varios expertos municipales debatieron políticas de prevención para este colectivo, entre ellas el posible uso del carril bus. En Madrid se está fomentando y la iniciativa funciona con éxito. Barcelona lo descarta por la anchura de los carriles y "porque acabaría siendo más difícil y peligrosa la convivencia entre todos sus usuarios", aseguró Narváez.
LA IMPORTANCIA DEL CASCO
En las jornadas se recordó la importancia de llevar el casco. En Barcelona ya casi no se encuentra motorista sin él, pero Xavier Vilaró, jefe de la Guàrdia Urbana, recordó que hay que incidir en los motoristas "para que recuerden que los cascos no sirven para toda la vida, tienen fecha de caducidad", ya que el plástico exterior se deteriora y la espuma interna también envejece y pierde efectividad. Se estima que en Barcelona, el casco ha salvado unas 200 vidas en 15 años.