Problema de iluminacion

Hola camaradas.
Si mas paso directamente al asunto.Ayer me hice 200 km entre carreteras
locales,general y autopista,e incluso un puerto de 900 m.Salgo por la
mañana,arranco con el boton(a la 1ª como siempre),las luces iluminan
perfectamente.Comienzo viaje y subo y bajo puerto (no creo que tenga
nada que ver,pero por si acaso) y tiro km.Atravieso 4 tuneles cortos
que no tienen iluminacion y no veo mas que un poco de luz delante de
mi.En ese momento no le di importancia,ya que llevaba las gafas de sol
y entraba de mucha claridad,por lo que no note nada raro.Paro a comer
(llevaba unos 140 km recorridos) y ahi es cuando veo que el
intermitente trasero ilumina solo lo que es el filamento de la
bombilla,y el testigo del p.m no enciende.Miro el foco y tiene una
iluminacion como la de posicion.El recorrido hasta aqui a 8/9000
rpm,salvo el puerto logicamente.Tras 10minutos,arranco la moto con
boton y a la 1ª,el intermitente luce casi normal,la luz de cruce
correcta,y el p.m encendido.¿?Otros 50 km por autopista a tope,es decir
llegando casi a la 10.000rpm y no se si traia luces o no
alumbraban.Para en el garaje y las luces estan bien,aunque me parece
ver que estan un poco bajas de intensidad,pero no podria asegurarlo.
La arranco hoy por la mañana para ver que hace y todo esta correcto.
Hace 1 semana desplaze los intermitentes y les puse un poco mas de
cable empalmado al original,mas o menos de la misma seccion.(no creo
que tenga nada que ver) y hace un par de semanas,se me descargo la
bateria porque sin darme cuenta le di al boton de largas y como llevo
faros auxiliares mas el original,pues claro tanto tiempo asi me la
descargo totalmente.En que lo note:testigo de p.m ,de intermitentes y
tacometro,no funcionaban.Pare a echar gasolina y no arranco,por lo que
la arranque a patada.Saque la bateria y la cargue en casa con una
fuente de alimntacion de 13'8 v y de 3 a 5 amp durante 3h.Tras eso
probe con una bombilla de coche e iluminaba muy bien.
Alguna idea al respecto,a alguien os ha pasado de quedar con iluminacion baja durante una ruta.
La bateria no creo que pueda ser,porque en tal caso no arrancaria ni al poco,ni menos al dia siguiente y con las luces en orden
Siento el rollo,pero sin antecedentes,no es posible hacerse una idea de las posibles causas.
Un saludo a todos y gracias por adelantado.

Revisa si puedes el cable de masa ( - ) que parece que te falla y toma la masa de otro sitio, y comprueba los empalmes que no se queden en corto,
Revisa lo que has hecho.
El hueco de bateria revisa que no roce el asiento en lo bornes y no te derive la corriente.
Ya nos contaras pero si puedes es cojer el cable de masa ( - ) desde la bateria hasta el punto de reparto que tenga ( chasis o repartidor etc... ) y comprueba que no falle.

Gracias.Repasaremos todo a ver si encuentro algo.

He bajado con un polimetro y los resultados son estos:
moto parada sin luces:12'07 v
" arrancada al ralenti sin luces:14'14 v
" " " con luces:11'65
" " 4000 rpm " " :12'7/12'8 v
" " 6000 " " " :13'10/12'7 v
" " 8000 " " " :13'25/12'9 v
Quitando luces y 1 minuto al ralenti:13'4 v
Apago la moto y comienza a bajar desde 12'7 hasta 12'4 y va bajando mas despacio hasta 12'2

pues no son malas las lecturas ya que sin consumo es de hasta 14,5 y luego se mantiene en 13, por lo que tienes una carga mantenida. La carga esta bien. Yo sigo inclinandome por falta de masa(-) ya que si se te quedaban las luces muy tenues y otras al hacer uso de ellas y ser de menor intensidad ni encendian es por que les robaban la masa atraves de los filamentos. Mira si puedes desde la bateria al repartidor que puede ser un tornillo en el chasis oxidado o flojo.

Cuando monte los intermitentes,se me rompio la patilla del negativo de uno de ellos.Lo estañe y lo monte.Podria influir algo eso,o tambien que al empalmar los cables le haya dado unas 3 vueltas a cada cable para trenzarlo y que hiciera buen contacto y que eso provocara una caida de tension.
Mañana voy a acercarme hasta el taller de la moto y ver si tienen conexiones faston como las que lleva y asi tiro el cableado entero sin empalmes.

Venga con el empalme no hay problema eso no te deriba si estan bien aislados. Mas es culpable el soldado del intermitente, revisalo que este todo en orden y no te falle la soldadura. ( mas seguro que lo del empalme )

Huy! eso es un problema de masas, tienes falta de masa, como te han indicado, hay una masa que no hace buen contacto, por las lecturas que das de los voltajes medidos, el regulador de la moto te funciona correctamente, revisa el borne del negativo de la bateria, por si lo hubieses dejado un poco suelto.

Ya compre un intermitente nuevo para aprovechar el portalamparas y asi
descartar la soldadura con estaño,los conectores y tire el cableado
nuevo.Lo pase por un tubo que tiene por el interior de la aleta y lo
pase con funda para evitar posibles roces .Un compañero motero me dio 2
posibles causas.
1ª-Si fuese problema del cableado que puse nuevo
(corto,masa),cuando con la luz de cruce encendida conectara un
intermitente,esta deberia de bajar de intensidad.Si no lo hace el
problema no es por ahi.
2ª-Que dicho cableado hubiera quedado
aprisionado con algo metalico,o que el cobre estuviera por algun lado
al descubierto,o algo por el estilo (no haria falta que hiciera
contacto,bastaria que estuviera cerca),con lo cual se crearia un arco
electrico generando una alta temperatura y de ahi la perdida de
fuerza.Por eso al apagar la moto y encenderla tras 10 minutos como me
paso,al haber enfriado la instalacion,las luces vuelven a lucir
correctamente hasta que vuelve a coger temperatura.
Ahora solo queda darme una vuelta y ver lo que ocurre.
Saludos

Pues nada,que la cojo por la mañana y arranca perfectamnte.Cuando
vuelvo a arrancar,nada de nada,que no tira.Asi que ya encargue una
nueva y le estan metiendo carga y a montarla por la tarde.Aprovechare
para que me revise el alternador y el regulador para descartar posibles
fallos.
Saludos y a disfrutar del finde,que parece que lo dan bueno.
Otro cambio de opinion.Bajo por la tarde a coger la moto para ir a
cambiar la bateria,y arranca a la 1ª.Llego al taller y se lo comento al
mecanico y se pone a medir la carga de la bateria y vemos que a ralenti
no carga nada,y que solo al llegar a las 5.000 rev es cuando se mueve
el amperimetro.Prueba con un regulador nuevo y mas de lo mismo,asi que
al final va a ser cosa del alternador.
La semana que viene la voy a llevar a cambiarselo.Me dice que sobre 180/200€
Eso es lo que hay.